Государственная программа утилизации

Очень скоро в России планируется запуск проекта - утилизация подержанных автомобилей, а совсем недавно аналогичная программа с оглушительным успехом была реализована в США. В Германии, где впервые было разработано и внедрено это ноу-хау с выкупом ветхих автомобилей, собственники «возрастных» машин получают дотации в сумме 2 500 евро. Российским владельцам «драндулетов» рассчитывать на размеры компенсаций заокеанских и европейских собратьев не приходится, но польза этой акции сомнений не вызывает.

Суть проекта состоит в том, что каждый собственник, владеющий автомобилем возрастом свыше 10 лет, может получить субсидию на приобретение нового транспортного средства, сдав в утиль прежнего железного друга, «вышедшего в тираж». Заманчиво? Еще бы! К участию в проекте допускаются как отечественные модели, так и иномарки. Главное, чтобы срок регистрации машины на текущего владельца автомобиля составлял не менее года.

Прием  и утилизация подержанных автомобилей будет производиться в специально созданных для этого центрах утилизации. Ваучер на сумму 50 000 рублей, получаемый собственником взамен сдачи «раритета», может быть применен только в целях приобретения новой машины отечественной сборки. Это мероприятие позволяет с равным успехом решать сразу две задачи: по освобождению нашего с вами жизненного пространства от ржавеющего и загромождающего улицы металлолома и поддержке отечественного производителя, что приобретает особенную важность в период кризиса.

Первые шаги новой программы – экспериментальные, и для старта проекта выбраны пока несколько российских регионов, первенство среди которых принадлежит, несомненно, Москве и Санкт-Петербургу, так как в этих и других крупнейших российских мегаполисах сконцентрирована существенная доля всего автопарка страны.

На стартующий проект - утилизация подержанных автомобилей, планируются затраты в сумме 10 миллиардов рублей, что предполагает сдачу на переработку около 200 000 ветхих машин и закупку такого же количества новых автомобилей российского производства, а также собранных на отечественных заводах иномарок.

Данные статистики свидетельствуют, что едва ли не каждый второй автомобиль в пределах Российской Федерации, своим возрастом и другими параметрами соответствует запускаемой программе. Однако только время покажет, станет ли проект по утилизации старых автомобилей столь успешным, как этого от него ждут.

Трудностей на пути мероприятия немало. Во-первых, наблюдается крайняя нехватка современных, профессионально оснащенных предприятий по переработке ветхого автотранспорта, а во-вторых, схема утилизации и учета «раритетных» авто представляется не совсем прозрачной. Так что проект – многообещающий, вот только насколько удачно он будет реализован? Поживем – увидим.